Essai CBR et Dimensionnement de Chaussée

Exercice de Géotechnique : Essai CBR

Essai CBR et Dimensionnement de Chaussée

Contexte : L'essai CBRIndice Portant Californien (California Bearing Ratio) : un test de pénétration pour évaluer la résistance mécanique d'un sol..

Dans le cadre d'un projet de création d'une route rurale, il est impératif de caractériser la portance du sol de fondation (l'arase) pour dimensionner correctement les différentes couches de la chaussée (couche de forme, de base, de roulement). L'un des essais les plus courants pour cela est l'essai CBR. Cet exercice vous guidera à travers l'analyse des résultats bruts d'un essai pour en déduire les caractéristiques de portance et de sensibilité à l'eau du sol étudié.

Remarque Pédagogique : Cet exercice vous apprendra à manipuler les données d'un essai géotechnique réel, depuis la courbe brute jusqu'au calcul d'un indice de dimensionnement, une compétence essentielle pour tout ingénieur en génie civil.

Objectifs Pédagogiques

Comprendre le principe et le but de l'essai CBR.
Savoir tracer et interpréter une courbe effort-enfoncement.
Calculer les indices CBR à 2,5 mm et 5,0 mm.
Choisir la valeur de CBR pertinente pour le projet.
Évaluer le potentiel de gonflementAugmentation de volume d'un sol en présence d'eau, particulièrement pour les sols argileux. du sol.

Données de l'étude

Un essai CBR a été réalisé en laboratoire sur un échantillon de limon argileux prélevé sur le site du projet. L'échantillon a été compacté à 95% de la masse volumique sèche de l'Optimum ProctorUn essai de laboratoire qui détermine la teneur en eau optimale à laquelle un sol peut atteindre sa densité maximale. Normal, puis immergé dans l'eau pendant 4 jours avant le poinçonnement.

Fiche Technique de l'échantillon

Caractéristique	Valeur
Nature du sol	Limon argileux
Hauteur initiale du moule (\(h_0\))	127,0 mm
Hauteur finale après immersion (\(h_f\))	129,3 mm

Schéma du Dispositif d'Essai CBR

Résultats du Poinçonnement

Enfoncement (mm)	Effort (daN)
0,0	0
0,5	75
1,0	150
1,5	240
2,0	330
3,0	480
4,0	600
7,5	850
10,0	950

Questions à traiter

Tracer la courbe effort-enfoncement sur un graphique.
Déterminer par interpolation linéaire les efforts correspondants aux enfoncements de 2,5 mm et 5,0 mm.
Calculer les indices CBR à 2,5 mm et 5,0 mm.
Conclure sur la valeur de l'indice CBR à retenir pour le dimensionnement de la chaussée.
Calculer le gonflement en pourcentage. Ce sol est-il considéré comme sensible à l'eau ?

Les bases de l'essai CBR

L'essai CBR vise à déterminer un indice de portance d'un sol, essentiel pour le dimensionnement des structures de chaussées. Il mesure la résistance d'un sol au poinçonnement par un piston normalisé, à une vitesse constante.

1. Calcul de l'indice CBR
L'indice CBR est le rapport, exprimé en pourcentage, entre la pression nécessaire pour enfoncer le piston à une profondeur donnée dans le sol testé et la pression nécessaire pour obtenir le même enfoncement dans un matériau de référence (un concassé type).

\[ \text{CBR} (\%) = \frac{\text{Force mesurée}}{\text{Force de référence}} \times 100 \]

2. Calcul du Gonflement
Le gonflement mesure la variation de volume du sol après immersion. Il est calculé à partir du changement de hauteur de l'échantillon.

\[ \text{Gonflement} (\%) = \frac{h_{\text{f}} - h_{\text{0}}}{h_{\text{0}}} \times 100 \]

Correction : Essai CBR et Dimensionnement de Chaussée

Question 1 : Tracer la courbe effort-enfoncement

Principe

La première étape de toute interprétation d'essai est la visualisation des données. Le tracé de la courbe "effort vs. enfoncement" permet d'obtenir une vue d'ensemble du comportement du sol sous charge et de détecter d'éventuelles anomalies.

Calcul(s)

Il s'agit ici d'un tracé graphique. On place l'enfoncement (en mm) sur l'axe des abscisses (X) et l'effort (en daN) sur l'axe des ordonnées (Y). Chaque couple de points du tableau de l'énoncé est reporté sur le graphique, puis les points sont reliés pour former la courbe.

Schéma (Après les calculs)

Le graphique ci-dessous présente les données de l'essai de manière interactive. Survolez les points pour voir les valeurs précises. Les points clés pour les calculs de CBR à 2,5 mm et 5,0 mm sont mis en évidence en rouge, avec des lignes de projection pour faciliter la lecture.

Courbe Effort-Enfoncement de l'essai CBR

Points à retenir

La courbe doit avoir une allure globalement concave vers le haut. Une convexité initiale peut indiquer un mauvais contact entre le piston et le sol, nécessitant une correction de l'origine (non demandée dans cet exercice pour simplifier).

Question 2 : Déterminer les efforts par interpolation

Principe (le concept physique)

Lors d'un essai, nous n'obtenons des mesures qu'à des moments discrets (par exemple, à 2,0 mm et 3,0 mm d'enfoncement). Cependant, les normes nous demandent de connaître la performance du sol à des valeurs très précises (2,5 mm et 5,0 mm). L'interpolation est la méthode mathématique qui nous permet d'estimer de manière logique la valeur en un point inconnu situé *entre* deux points de mesure connus.

Mini-Cours (approfondissement théorique)

L'interpolation linéaire est la méthode la plus simple. Elle part du principe que, sur le petit intervalle entre deux mesures, la courbe se comporte comme une ligne droite. On calcule donc la pente de cette droite imaginaire entre les deux points connus, et on l'utilise pour trouver la hauteur (l'effort) du point intermédiaire que l'on cherche. C'est une approximation, mais elle est très efficace pour les courbes régulières comme celle du CBR.

Remarque Pédagogique (le conseil du professeur)

Avant tout calcul, repérez vos points sur le graphique ! Pour trouver l'effort à 2,5 mm, localisez les points à 2,0 mm et 3,0 mm. Votre résultat *doit* se situer entre les efforts correspondants (330 daN et 480 daN). Si votre calcul vous donne une valeur en dehors de cet intervalle, vous avez fait une erreur. C'est une vérification visuelle simple et très efficace.

Normes (la référence réglementaire)

Bien que l'interpolation soit une technique mathématique universelle, son application ici est dictée par les normes géotechniques (ex: NF P 94-078). Ce sont ces normes qui spécifient que les indices CBR doivent être calculés précisément aux enfoncements de 2,5 mm et 5,0 mm, rendant ainsi l'étape d'interpolation quasi-systématique dans l'analyse de cet essai.

Formule(s) (l'outil mathématique)

La formule de l'interpolation linéaire pour trouver une valeur \(y\) à une position \(x\), entre deux points connus \((x_1, y_1)\) et \((x_2, y_2)\), est :

y = y_1 + (x - x_1) \times \frac{y_2 - y_1}{x_2 - x_1}

Hypothèses (le cadre du calcul)

L'hypothèse fondamentale est que le comportement du sol est linéaire entre deux points de mesure consécutifs. On suppose que la courbe effort-enfoncement peut être approximée par un segment de droite sur cet intervalle court, sans changement de phase ou rupture brutale du sol.

Donnée(s) (les chiffres d'entrée)

Ces points sont extraits directement du tableau "Résultats du Poinçonnement" de l'énoncé. Pour chaque interpolation, nous sélectionnons les deux points de mesure qui entourent directement la valeur que nous cherchons (2,5 mm et 5,0 mm).

Interpolation	Point 1 (x₁, y₁)	Point 2 (x₂, y₂)	Cible (x)
Pour 2,5 mm	(2,0 mm ; 330 daN)	(3,0 mm ; 480 daN)	2,5 mm
Pour 5,0 mm	(4,0 mm ; 600 daN)	(7,5 mm ; 850 daN)	5,0 mm

Astuces (Pour aller plus vite)

Pour l'effort à 2,5 mm : remarquez que 2,5 est exactement à mi-chemin entre 2,0 et 3,0. Le résultat doit donc être exactement à mi-chemin entre 330 et 480. La différence est de 150 daN, la moitié est 75 daN. Donc, 330 + 75 = 405 daN. Ce raccourci mental est très rapide quand la cible est au milieu de l'intervalle.

Schéma (Avant les calculs)

Principe de l'Interpolation Linéaire

Calcul(s) (l'application numérique)

Étape 1 : Interpolation pour l'enfoncement de 2,5 mm

On applique la formule avec les points (2,0 ; 330) et (3,0 ; 480).

\begin{aligned} F_{\text{2,5}} &= 330 + (2,5 - 2,0) \times \frac{480 - 330}{3,0 - 2,0} \\ &= 330 + 0,5 \times \frac{150}{1} \\ &= 330 + 75 \\ &= 405 \text{ daN} \end{aligned}

Étape 2 : Interpolation pour l'enfoncement de 5,0 mm

On applique la formule avec les points (4,0 ; 600) et (7,5 ; 850).

\begin{aligned} F_{\text{5,0}} &= 600 + (5,0 - 4,0) \times \frac{850 - 600}{7,5 - 4,0} \\ &= 600 + 1,0 \times \frac{250}{3,5} \\ &= 600 + 71,43 \\ &\approx 671,4 \text{ daN} \end{aligned}

Schéma (Après les calculs)

Visualisation des Points Interpolés

Note : Les échelles ne sont pas respectées. Le but est de visualiser les points interpolés (en vert) sur les segments reliant les points de mesure (en bleu).

Réflexions (l'interprétation du résultat)

Les valeurs de 405 daN et 671,4 daN ne sont pas des mesures directes, mais des estimations très fiables de l'effort qu'aurait produit le sol si nous avions pu stopper le poinçon précisément à 2,5 mm et 5,0 mm. Ces deux valeurs sont les données d'entrée fondamentales pour la question suivante : le calcul des indices CBR.

Points de vigilance (les erreurs à éviter)

Les deux erreurs les plus communes sont :
1. Choisir les mauvais points d'encadrement (par exemple, utiliser les points à 1,5 mm et 3,0 mm pour interpoler à 2,5 mm).
2. Se tromper dans le calcul de la pente : assurez-vous de bien faire \((y_2 - y_1) / (x_2 - x_1)\) et non l'inverse.

Points à retenir (permettre a l'apprenant de maitriser la question)

La méthode est toujours la même :
1. Identifier la cible (ex: 2,5 mm).
2. Trouver dans le tableau les deux points dont les abscisses entourent la cible (2,0 et 3,0 mm).
3. Appliquer la formule d'interpolation avec ces deux points et la cible.

Le saviez-vous ? (la culture de l'ingénieur)

L'interpolation est une brique de base de la modélisation numérique. En infographie 3D, pour créer une surface lisse, l'ordinateur interpole la position de milliers de points entre les sommets définis par le designer. En météo, on interpole les données de plusieurs stations pour dessiner les cartes de températures que vous voyez aux informations.

FAQ (pour lever les doutes)

Résultat Final (la conclusion chiffrée)

L'effort interpolé à 2,5 mm est de 405 daN et l'effort à 5,0 mm est de 671,4 daN.

A vous de jouer (pour verifier la comprehension de l'etudiant parrapport a la question)

En utilisant les données de l'énoncé, quel serait l'effort (en daN) pour un enfoncement de 1,2 mm ?

Question 3 : Calculer les indices CBR

Principe (le concept physique)

L'indice CBR n'est pas une mesure absolue, mais un rapport de comparaison. On compare la "force" du sol testé à celle d'un matériau de référence (un concassé idéal) sous le même enfoncement. Un CBR de 30% signifie que le sol a 30% de la résistance du matériau de référence pour un enfoncement donné. C'est une mesure de sa performance relative.

Mini-Cours (approfondissement théorique)

Le matériau de référence est un concassé de haute qualité, considéré comme une base stable idéale pour une chaussée. Les forces de 1360 daN (pour 2,5 mm) et 2040 daN (pour 5,0 mm) sont les résultats obtenus lors du poinçonnement de ce matériau de référence. En utilisant ce ratio, on peut classer n'importe quel sol sur une échelle unique et universelle, quel que soit l'équipement d'essai précis, tant que la procédure est respectée.

Remarque Pédagogique (le conseil du professeur)

La clé ici est de ne pas voir les forces de référence comme des chiffres arbitraires. Comprenez-les comme le "score parfait" (le 100%). Votre travail consiste à voir quel pourcentage de ce score parfait votre sol a atteint. Gardez toujours ces deux valeurs de référence (1360 et 2040) à portée de main lorsque vous analysez un essai CBR.

Normes (la référence réglementaire)

Le calcul et les valeurs de référence sont définis par des normes internationales et nationales, comme la norme française NF P 94-078 ou l'américaine ASTM D1883. Ces documents standardisent la procédure pour garantir que les résultats soient comparables d'un laboratoire à l'autre.

Formule(s) (l'outil mathématique)

Formule générale du CBR

\text{CBR}_{\text{x mm}} (\%) = \frac{\text{Force mesurée à } x \text{ mm}}{\text{Force de référence à } x \text{ mm}} \times 100

Hypothèses (le cadre du calcul)

Le calcul suppose que l'essai a été mené conformément aux normes, notamment en ce qui concerne la vitesse de poinçonnement (1,27 mm/min) et la préparation de l'échantillon. On suppose également que les lectures d'effort sont précises et que la courbe ne présente pas d'anomalie majeure nécessitant une correction (comme un point d'inflexion).

Donnée(s) (les chiffres d'entrée)

Nous rassemblons ici toutes les valeurs nécessaires pour nos calculs, issues de la question 2.

Paramètre	Symbole	Valeur	Unité
Force mesurée à 2,5 mm	\(F_{\text{2.5}}\)	405	daN
Force de référence à 2,5 mm	\(F_{\text{ref,2.5}}\)	1360	daN
Force mesurée à 5,0 mm	\(F_{\text{5.0}}\)	671,4	daN
Force de référence à 5,0 mm	\(F_{\text{ref,5.0}}\)	2040	daN

Astuces (Pour aller plus vite)

Pour une estimation rapide, retenez que le CBR à 2,5 mm est "l'effort divisé par environ 1400" et celui à 5,0 mm est "l'effort divisé par environ 2000". Par exemple, 405 / 1360 est un peu moins de 420 / 1400 = 0,3 soit 30%. Cela permet de vérifier rapidement l'ordre de grandeur de votre calcul.

Schéma (Avant les calculs)

Principe du Ratio CBR

Calcul(s) (l'application numérique)

Étape 1 : Calcul du CBR à 2,5 mm

\begin{aligned} \text{CBR}_{\text{2,5}} &= \frac{405 \text{ daN}}{1360 \text{ daN}} \times 100 \\ &\approx 29,78 \% \end{aligned}

Étape 2 : Calcul du CBR à 5,0 mm

\begin{aligned} \text{CBR}_{\text{5,0}} &= \frac{671,4 \text{ daN}}{2040 \text{ daN}} \times 100 \\ &\approx 32,91 \% \end{aligned}

Schéma (Après les calculs)

Comparaison des Indices CBR

Réflexions (l'interprétation du résultat)

Nous obtenons deux valeurs de CBR distinctes et proches. Un indice autour de 30% correspond à un sol de portance moyenne à bonne, apte à être utilisé en couche de forme ou en arase de terrassement pour une route à trafic modéré, à condition qu'il ne soit pas sensible à l'eau. La différence entre les deux valeurs nous amènera à une discussion sur la valeur à retenir pour le projet à la question suivante.

Points de vigilance (les erreurs à éviter)

La principale erreur est d'inverser les valeurs de référence. Ne divisez jamais l'effort à 2,5 mm par la référence de 5,0 mm (2040 daN) ou inversement. Chaque enfoncement a sa propre valeur de référence ! Vérifiez toujours vos calculs.

Points à retenir (permettre a l'apprenant de maitriser la question)

Pour maîtriser cette étape, vous devez impérativement retenir :
1. La définition du CBR : (Force mesurée / Force de référence) x 100.
2. La force de référence à 2,5 mm est de 1360 daN.
3. La force de référence à 5,0 mm est de 2040 daN.

Le saviez-vous ? (la culture de l'ingénieur)

L'essai CBR a été développé par le California Division of Highways (aujourd'hui Caltrans) à la fin des années 1920. Son but était de trouver une méthode simple et reproductible pour dimensionner les chaussées souples, qui devenaient de plus en plus courantes avec l'essor de l'automobile. Son succès a été tel qu'il est devenu une norme mondiale.

FAQ (pour lever les doutes)

Résultat Final (la conclusion chiffrée)

L'indice CBR à 2,5 mm est de 29,78 % et l'indice CBR à 5,0 mm est de 32,91 %.

A vous de jouer (pour verifier la comprehension de l'etudiant parrapport a la question)

Si un autre essai sur un sol différent donnait un effort de 250 daN à 2,5 mm, quel serait son CBR ?

Question 4 : Choisir la valeur CBR de projet

Principe

La valeur de CBR retenue pour le dimensionnement de la chaussée suit une règle précise. Généralement, on retient la valeur à 2,5 mm. Cependant, si la valeur à 5,0 mm est supérieure, cela peut indiquer une anomalie et nécessite une vérification.

Donnée(s)

On utilise les résultats de la question précédente.

Indice	Valeur
CBR à 2,5 mm	29,78 %
CBR à 5,0 mm	32,91 %

Normes

La pratique standard est la suivante :
1. On compare CBR(2,5) et CBR(5,0).
2. Si CBR(2,5) ≥ CBR(5,0), on retient CBR(2,5).
3. Si CBR(5,0) > CBR(2,5), l'essai doit être recommencé. Si le second essai confirme ce résultat, on retient la valeur du CBR(5,0).

Schéma (Avant les calculs)

Logique de Décision du CBR de Projet

Réflexions

Dans notre cas, nous avons CBR(5,0) = 32,91 % qui est supérieur à CBR(2,5) = 29,78 %. Selon la procédure, il faudrait refaire l'essai. En supposant que le résultat est confirmé par un second essai, la valeur la plus pénalisante pour la structure est la plus faible, mais la norme impose de retenir la valeur la plus élevée dans ce cas précis. On retient donc la valeur à 5,0 mm.

Points de vigilance

Ne jamais conclure trop vite. Le cas où CBR(5,0) > CBR(2,5) est un cas particulier qui doit alerter. Il peut être dû à un mauvais placement du piston ou à la présence d'un gros élément sous le piston qui a été réarrangé en cours d'essai.

Résultat Final

En supposant que l'essai a été validé, la valeur de CBR à retenir pour le projet est 32,91 %.

Question 5 : Calculer le gonflement

Principe (le concept physique)

Certains sols, notamment les argiles, agissent comme des éponges. Au contact de l'eau, les particules minérales (feuillets d'argile) attirent les molécules d'eau, qui viennent se loger entre elles. Cette accumulation d'eau provoque une augmentation du volume global du sol : c'est le phénomène de gonflement. On mesure cette variation de volume pour anticiper les mouvements potentiels du sol sous la chaussée au fil des saisons.

Mini-Cours (approfondissement théorique)

Le gonflement est principalement lié à la présence de minéraux argileux dits "gonflants" comme la montmorillonite. Ces minéraux ont une structure en feuillets avec une charge électrique négative, qui attire les molécules d'eau (polaires). La durée d'immersion de 4 jours est une convention pour simuler une saturation quasi-complète du sol, représentant le scénario le plus défavorable (longue période de pluie, nappe phréatique haute).

Remarque Pédagogique (le conseil du professeur)

Le calcul du gonflement est simple, mais son interprétation est cruciale. Un sol avec un CBR élevé (bonne portance à sec) mais un fort gonflement peut être un piège. Après une pluie, il perdrait sa portance et soulèverait la chaussée. C'est pourquoi on réalise toujours l'essai CBR après immersion pour les sols potentiellement argileux.

Normes (la référence réglementaire)

Les guides techniques de construction de routes (par exemple, le GTR en France) classifient les sols en fonction de leur sensibilité à l'eau. Un gonflement supérieur à une certaine valeur (souvent entre 2% et 2,5%) peut rendre un sol impropre à une utilisation en couche de forme sans traitement spécifique (à la chaux ou au ciment par exemple).

Formule(s) (l'outil mathématique)

Formule générale du gonflement

\text{Gonflement} (\%) = \frac{h_{\text{f}} - h_{\text{0}}}{h_{\text{0}}} \times 100

Hypothèses (le cadre du calcul)

On suppose que le gonflement se produit uniquement verticalement, car l'échantillon est confiné latéralement par le moule CBR rigide. C'est une bonne approximation du comportement d'un sol sous le poids d'une chaussée, où l'expansion latérale est également limitée.

Donnée(s) (les chiffres d'entrée)

On extrait les hauteurs initiale et finale de l'énoncé.

Paramètre	Symbole	Valeur	Unité
Hauteur initiale	\(h_{\text{0}}\)	127,0	mm
Hauteur finale (après immersion)	\(h_{\text{f}}\)	129,3	mm

Astuces (Pour aller plus vite)

Pour une estimation mentale : la variation est de 2,3 mm. 1% de la hauteur initiale (127 mm) est environ 1,3 mm. 2% serait environ 2,6 mm. Notre valeur de 2,3 mm est donc logiquement un peu en dessous de 2%. Cela confirme que notre calcul final (1,81%) est dans le bon ordre de grandeur.

Schéma (Avant les calculs)

Schéma du Gonflement

Calcul(s) (l'application numérique)

Calcul du gonflement

\begin{aligned} \text{Gonflement} (\%) &= \frac{h_{\text{f}} - h_{\text{0}}}{h_{\text{0}}} \times 100 \\ &= \frac{129,3 \text{ mm} - 127,0 \text{ mm}}{127,0 \text{ mm}} \times 100 \\ &= \frac{2,3 \text{ mm}}{127,0 \text{ mm}} \times 100 \\ &\approx 1,81 \% \end{aligned}

Schéma (Après les calculs)

Visualisation du Résultat du Gonflement

Réflexions (l'interprétation du résultat)

Un gonflement de 1,81 % est généralement considéré comme faible à modéré. Il est inférieur au seuil critique de 2% souvent utilisé dans les projets routiers. On peut donc conclure que, bien que le sol soit argileux, son potentiel de gonflement n'est pas une source de préoccupation majeure pour ce projet. La chaussée peut être construite sur ce sol sans risque excessif de soulèvement dû à l'humidité.

Points de vigilance (les erreurs à éviter)

L'erreur la plus courante est une faute de frappe lors de la lecture des hauteurs. Une autre erreur est de diviser par la hauteur finale (\(h_f\)) au lieu de la hauteur initiale (\(h_0\)). Le pourcentage de variation se calcule toujours par rapport à l'état de départ.

Points à retenir (permettre a l'apprenant de maitriser la question)

Pour cette question, retenez :
1. La formule : Gonflement (%) = (Variation de hauteur / Hauteur initiale) x 100.
2. Le seuil critique : Un gonflement < 2% est généralement considéré comme acceptable.
3. Le contexte : Le test se fait après une longue immersion pour simuler le cas le plus défavorable.

Le saviez-vous ? (la culture de l'ingénieur)

Le phénomène inverse du gonflement est le "retrait", qui se produit lorsque le sol argileux sèche. Ce phénomène de retrait-gonflement est responsable de nombreuses fissures dans les bâtiments et sur les routes dans les régions au climat alternant saisons sèches et humides. En France, c'est une cause majeure de sinistres sur les maisons individuelles.

FAQ (pour lever les doutes)

Résultat Final (la conclusion chiffrée)

Le gonflement du sol est de 1,81 %. Ce sol est considéré comme peu sensible à l'eau.

A vous de jouer (pour verifier la comprehension de l'etudiant parrapport a la question)

Avec le même échantillon (\(h_0\) = 127,0 mm), si la hauteur finale mesurée avait été de 130,5 mm, quel aurait été le gonflement ?

Outil Interactif : Simulateur de Portance

Utilisez les curseurs pour faire varier les efforts mesurés lors d'un essai CBR et observez l'impact sur les indices et la classe de portance du sol.

Paramètres d'Entrée

Effort à 2.5 mm (daN) 405 daN

Effort à 5.0 mm (daN) 671 daN

Résultats Clés

CBR à 2.5 mm (%) -

CBR à 5.0 mm (%) -

CBR de Projet (%) -

Glossaire

Indice Portant Californien (CBR): Rapport, exprimé en pourcentage, qui mesure la résistance au poinçonnement d'un sol par rapport à un matériau de référence. Il caractérise la qualité d'un sol en tant que couche de support de chaussée.
Gonflement: Augmentation de volume d'un sol, généralement due à l'absorption d'eau par ses minéraux argileux. Un gonflement excessif peut endommager les structures construites sur ce sol.
Optimum Proctor: Essai de laboratoire déterminant la teneur en eau pour laquelle un sol atteint sa masse volumique sèche maximale sous une énergie de compactage donnée. C'est la référence pour le compactage des remblais.
Chaussée: Structure superposant plusieurs couches de matériaux (fondation, base, roulement) conçue pour supporter le trafic routier et répartir les charges sur le sol support (arase).

D’autres exercices de Géotechnique: