Contraintes Thermiques en Aérospatiale

Contexte : L'intégrité structurelle des moteurs à réaction.

Au cœur d'un moteur d'avion, les aubes de turbine sont des composants critiques qui tournent à très grande vitesse dans un flux de gaz extrêmement chauds. Lors du fonctionnement, elles subissent des variations de température de plusieurs centaines de degrés en quelques minutes. Cette chauffe rapide, si elle est mal gérée, peut générer des contraintes thermiquesContraintes mécaniques créées dans un matériau par un changement de température qui empêche sa libre dilatation ou contraction. intenses pouvant mener à la déformation ou la rupture de la pièce. Cet exercice se concentre sur le calcul de ces contraintes pour une aube en superalliageAlliage métallique à base de nickel, cobalt ou fer, conçu pour résister à des températures très élevées, à la corrosion et à l'oxydation..

Remarque Pédagogique : Cet exercice vous apprendra à modéliser un problème d'ingénierie réel en appliquant les principes de base de la dilatation thermique et de la mécanique des matériaux pour évaluer la sécurité d'un composant critique.

Objectifs Pédagogiques

Comprendre et quantifier le phénomène de dilatation thermique.
Appliquer la formule de la contrainte thermique pour un cas contraint.
Évaluer la sécurité d'un composant en comparant la contrainte calculée à la limite d'élasticité du matériau.
Saisir l'importance des unités dans les calculs d'ingénierie.

Données de l'étude

On étudie une aube de turbine de moteur à réaction, encastrée à sa base. Au démarrage du moteur, sa température passe de la température ambiante à sa température de fonctionnement maximale.

Fiche Technique

Caractéristique	Valeur
Composant	Aube de turbine haute pression
Matériau	Superalliage base Nickel (type Inconel 718)
Condition de liaison	Encastrement à la base, libre à l'extrémité

Schéma de l'Aube de Turbine Simplifiée

Nom du Paramètre	Symbole	Valeur	Unité
Module de Young	\(E\)	200	\(\text{GPa}\)
Coefficient de dilatation thermique	\(\alpha\)	12.8 x 10⁻⁶	\(\text{°C}^{-1}\)
Limite d'élasticité (à chaud)	\(\sigma_y\)	800	\(\text{MPa}\)
Température initiale (ambiante)	\(T_{\text{initiale}}\)	20	\(\text{°C}\)
Température finale (en service)	\(T_{\text{finale}}\)	720	\(\text{°C}\)

Questions à traiter

Calculer la variation de température \(\Delta T\) subie par l'aube.
Déterminer la déformation thermique libre \(\varepsilon_{\text{th}}\) si l'aube n'était pas contrainte.
Calculer la contrainte thermique de compression \(\sigma_{\text{th}}\) générée dans l'aube due à l'encastrement qui bloque la dilatation.
Comparer la contrainte thermique à la limite d'élasticité du matériau et conclure sur l'intégrité de la pièce.

Les bases sur les Contraintes Thermiques

Lorsqu'un matériau est chauffé, ses atomes vibrent davantage et s'écartent les uns des autres, provoquant une expansion du matériau. Ce phénomène est appelé dilatation thermique. Si cette dilatation est empêchée, des forces internes apparaissent, créant ce que l'on nomme des contraintes thermiques.

1. Dilatation Thermique Linéaire
L'allongement (\(\Delta L\)) d'un matériau est proportionnel à sa longueur initiale (\(L_0\)), à la variation de température (\(\Delta T\)), et à son coefficient de dilatation thermique (\(\alpha\)). La déformation associée (\(\varepsilon = \Delta L / L_0\)) est donnée par : \[ \varepsilon_{\text{th}} = \alpha \cdot \Delta T \]

2. Contrainte Thermique (Cas 1D Contraint)
Si la dilatation est totalement empêchée, le matériau subit une déformation "forcée" de signe opposé pour retrouver sa longueur initiale. Selon la loi de Hooke, cette déformation induit une contrainte : \(\sigma = E \cdot \varepsilon\). \[ \sigma_{\text{th}} = -E \cdot \varepsilon_{\text{th}} = -E \cdot \alpha \cdot \Delta T \] Le signe négatif indique une contrainte de compression pour une augmentation de température (\(\Delta T > 0\)).

Correction : Contraintes Thermiques en Aérospatiale

Question 1 : Calculer la variation de température \(\Delta T\)

Principe (le concept physique)

La première étape de tout problème thermique est de déterminer l'amplitude du changement de température. C'est cette variation, et non les températures absolues, qui pilote les phénomènes de dilatation et donc la génération de contraintes.

Mini-Cours (approfondissement théorique)

La température est une mesure de l'agitation thermique moyenne des atomes ou molécules dans un matériau. Une augmentation de température signifie une augmentation de leur énergie cinétique, ce qui les amène à occuper plus d'espace. La variation de température, \(\Delta T\), est la mesure quantitative de ce changement d'état énergétique entre deux instants.

Remarque Pédagogique (le conseil du professeur)

En ingénierie, il est toujours bon de commencer par l'évidence. Isoler et calculer les paramètres les plus simples en premier, comme le \(\Delta T\) ici, permet de poser des bases solides pour les calculs plus complexes qui suivront. C'est une étape simple mais fondamentale.

Normes (la référence réglementaire)

Pour ce calcul de base, aucune norme d'ingénierie (comme les Eurocodes ou les normes ISO) n'est directement nécessaire. Il s'agit d'une application directe d'un principe physique. Cependant, les températures de fonctionnement \(T_{\text{finale}}\) sont, elles, rigoureusement définies par les cahiers des charges des motoristes (Safran, General Electric, etc.) et certifiées par les autorités de l'aviation (EASA, FAA).

Formule(s) (l'outil mathématique)

Formule de la variation de température

\Delta T = T_{\text{finale}} - T_{\text{initiale}}

Hypothèses (le cadre du calcul)

Pour ce calcul, nous posons les hypothèses suivantes :

La température initiale de l'aube est uniforme et égale à la température ambiante.
La température finale en service est atteinte de manière uniforme dans toute l'aube.

Donnée(s) (les chiffres d'entrée)

Nous extrayons les températures de l'énoncé.

Paramètre	Symbole	Valeur	Unité
Température initiale	\(T_{\text{initiale}}\)	20	\(\text{°C}\)
Température finale	\(T_{\text{finale}}\)	720	\(\text{°C}\)

Astuces (Pour aller plus vite)

Une variation de température a la même valeur numérique en degrés Celsius (°C) qu'en Kelvins (K). Puisque \(\Delta T = \Delta K\), il n'est pas nécessaire de convertir les températures en Kelvin pour ce calcul, ce qui fait gagner du temps.

Schéma (Avant les calculs)

Variation de Température

Calcul(s) (l'application numérique)

Calcul de \(\Delta T\)

\begin{aligned} \Delta T &= 720 \text{ °C} - 20 \text{ °C} \\ &= 700 \text{ °C} \end{aligned}

Schéma (Après les calculs)

Résultat de la Variation de Température

Réflexions (l'interprétation du résultat)

Une variation de 700°C est une sollicitation thermique extrêmement sévère, typique des environnements aérospatiaux. C'est cette amplitude, bien plus que les températures elles-mêmes, qui va dicter l'intensité des phénomènes de dilatation et de contrainte.

Points de vigilance (les erreurs à éviter)

L'erreur classique est d'inverser \(T_{\text{finale}}\) et \(T_{\text{initiale}}\), ce qui changerait le signe du \(\Delta T\). Pour une chauffe, \(\Delta T\) doit toujours être positif.

Points à retenir (permettre a l'apprenant de maitriser la question)

À maîtriser : La variation de température est le moteur du problème. Sa formule est simple mais sa compréhension est la clé de tout le raisonnement qui suit.

Concept Clé : Variation de température.
Formule : \(\Delta T = T_{\text{finale}} - T_{\text{initiale}}\)

Le saviez-vous ? (la culture de l'ingénieur)

La température des gaz en entrée de la turbine haute pression d'un moteur moderne comme le LEAP de Safran peut dépasser 1600°C, soit une température supérieure à la température de fusion du superalliage constituant l'aube ! C'est uniquement grâce à des technologies de refroidissement avancées que la pièce survit.

FAQ (pour lever les doutes)

Il est normal d'avoir des questions. Voici une liste des interrogations les plus fréquentes.

Résultat Final (la conclusion chiffrée)

La variation de température subie par l'aube de turbine est de 700 °C.

A vous de jouer (pour verifier la comprehension de l'etudiant parrapport a la question)

Lors de la phase de descente de l'avion, l'aube refroidit de sa température de service à une température de 220°C. Quel est le nouveau \(\Delta T\) pour cette phase ?

Question 2 : Déterminer la déformation thermique libre \(\varepsilon_{\text{th}}\)

Principe (le concept physique)

Nous calculons ici la déformation que subirait le matériau s'il pouvait se dilater sans aucune contrainte (imaginez l'aube flottant dans l'espace pendant qu'elle chauffe). C'est une valeur théorique qui représente l'amplitude de la dilatation naturelle du matériau pour le \(\Delta T\) donné.

Mini-Cours (approfondissement théorique)

Le coefficient de dilatation thermique, \(\alpha\), est une propriété intrinsèque du matériau. Il décrit la variation relative de longueur par degré de changement de température. Un \(\alpha\) élevé signifie que le matériau se dilate beaucoup pour une même chauffe. Pour les superalliages, sa valeur est relativement faible comparée à des aciers ou des aluminiums, ce qui est un avantage pour limiter les contraintes thermiques.

Remarque Pédagogique (le conseil du professeur)

Pensez toujours en deux temps : 1. Que voudrait faire le matériau s'il était libre ? (calcul de \(\varepsilon_{\text{th}}\)) 2. Qu'est-ce qui l'en empêche ? (les liaisons). Cette décomposition logique est la clé pour résoudre tous les problèmes de thermo-mécanique.

Normes (la référence réglementaire)

Le calcul lui-même ne dépend pas d'une norme. Cependant, la valeur du coefficient \(\alpha\) est une donnée matériau qui doit provenir de sources fiables et standardisées, comme les manuels de référence en ingénierie aérospatiale (par exemple, le MMPDS - Metallic Materials Properties Development and Standardization).

Formule(s) (l'outil mathématique)

Formule de la déformation thermique libre

\varepsilon_{\text{th}} = \alpha \cdot \Delta T

Hypothèses (le cadre du calcul)

Nous supposons que le coefficient de dilatation thermique \(\alpha\) est constant sur la plage de température considérée. En réalité, il peut varier légèrement avec la température, mais l'hypothèse d'une valeur moyenne est courante et acceptable pour une première analyse.

Donnée(s) (les chiffres d'entrée)

Nous utilisons le \(\Delta T\) calculé précédemment et le coefficient \(\alpha\) de l'énoncé.

Paramètre	Symbole	Valeur	Unité
Coefficient de dilatation	\(\alpha\)	12.8 x 10⁻⁶	\(\text{°C}^{-1}\)
Variation de température	\(\Delta T\)	700	\(\text{°C}\)

Astuces (Pour aller plus vite)

Pour vérifier l'ordre de grandeur, sachez que les déformations dans les métaux se chiffrent typiquement en "millionièmes" par degré. Multiplier \(12 \times 10^{-6}\) par un \(\Delta T\) de plusieurs centaines doit logiquement donner un résultat de l'ordre de \(10^{-3}\), soit quelques millièmes.

Schéma (Avant les calculs)

Dilatation Thermique Libre

Calcul(s) (l'application numérique)

Calcul de la déformation

\begin{aligned} \varepsilon_{\text{th}} &= (12.8 \times 10^{-6}) \times 700 \\ &= 0.00896 \end{aligned}

Schéma (Après les calculs)

Résultat de la Déformation Libre

Réflexions (l'interprétation du résultat)

Cette déformation de 0.00896 est adimensionnelle (m/m). Cela signifie que chaque mètre de l'aube chercherait à s'allonger de 8.96 mm. Sur une aube de 30 cm, cela représenterait un allongement de près de 2.7 mm, ce qui est considérable dans le monde de la mécanique de précision.

Points de vigilance (les erreurs à éviter)

Attention à la puissance de dix du coefficient \(\alpha\). Il est presque toujours donné en \(10^{-6}\). Une erreur d'un facteur 10 à cette étape se répercutera sur tout le reste du calcul.

Points à retenir (permettre a l'apprenant de maitriser la question)

À maîtriser : La déformation thermique libre est la déformation "voulue" par le matériau.

Concept Clé : Déformation potentielle due à la chaleur.
Formule : \(\varepsilon_{\text{th}} = \alpha \cdot \Delta T\)

Le saviez-vous ? (la culture de l'ingénieur)

Certains matériaux, comme l'Invar (un alliage fer-nickel), ont un coefficient de dilatation thermique quasi nul autour de la température ambiante. Ils sont utilisés pour fabriquer des instruments de mesure de précision ou des outils de positionnement de composites qui ne doivent pas se déformer pendant leur fabrication.

FAQ (pour lever les doutes)

Questions fréquentes sur cette étape.

Résultat Final (la conclusion chiffrée)

La déformation thermique libre est de 0.00896 (ou 0.896 %).

A vous de jouer (pour verifier la comprehension de l'etudiant parrapport a la question)

Si l'aube était faite d'un alliage d'aluminium avec un \(\alpha = 23 \times 10^{-6} \,^{\circ}\text{C}^{-1}\), quelle serait sa déformation thermique libre ?

Question 3 : Calculer la contrainte thermique de compression \(\sigma_{\text{th}}\)

Principe (le concept physique)

Puisque l'aube est encastrée, la dilatation libre est totalement empêchée. Le matériau veut s'allonger de \(\varepsilon_{\text{th}}\), mais la liaison le force à rester à sa dimension initiale. C'est comme si on le comprimait d'une déformation \(-\varepsilon_{\text{th}}\). Cette compression forcée génère une contrainte interne : la contrainte thermique.

Mini-Cours (approfondissement théorique)

La loi de Hooke est la relation fondamentale qui lie la contrainte (\(\sigma\)) à la déformation (\(\varepsilon\)) dans le domaine élastique d'un matériau : \(\sigma = E \cdot \varepsilon\). Ici, la déformation mécanique "imposée" au matériau pour contrer son expansion thermique est égale en magnitude à \(\varepsilon_{\text{th}}\). C'est donc cette valeur que l'on injecte dans la loi de Hooke pour trouver la contrainte résultante.

Remarque Pédagogique (le conseil du professeur)

Visualisez la contrainte comme la "frustration" du matériau. Plus il veut se dilater (grand \(\alpha \cdot \Delta T\)) et plus il est rigide (grand \(E\)), plus sa "frustration" (la contrainte) sera grande lorsqu'on l'empêche de bouger.

Normes (la référence réglementaire)

Ce calcul est une étape fondamentale de l'analyse mécanique requise par toutes les normes de conception structurelle en aérospatiale. Le résultat serait ensuite utilisé pour des vérifications plus poussées de fatigue, de fluage ou de propagation de fissures, selon les critères de certification de la structure.

Formule(s) (l'outil mathématique)

Formule de la contrainte thermique

\sigma_{\text{th}} = E \cdot \varepsilon_{\text{th}} = E \cdot \alpha \cdot \Delta T

Hypothèses (le cadre du calcul)

Nous supposons ici que :

L'encastrement est parfait et empêche 100% de la dilatation axiale.
Le matériau reste dans son domaine élastique (cette hypothèse sera vérifiée à la question suivante).
La contrainte est uniformément répartie dans la section de l'aube.

Donnée(s) (les chiffres d'entrée)

Nous utilisons le module de Young et la déformation libre calculée.

Paramètre	Symbole	Valeur	Unité
Module de Young	\(E\)	200	\(\text{GPa}\)
Déformation thermique	\(\varepsilon_{\text{th}}\)	0.00896	-

Astuces (Pour aller plus vite)

Pour mémoriser la formule, pensez "EAT" : \(\sigma = E \cdot \alpha \cdot T (\text{pour } \Delta T)\). Quant au signe, c'est de la logique : si on chauffe, le matériau veut s'étendre, donc si on le bloque, il sera comprimé (contrainte négative). Si on refroidit, il veut se contracter, donc si on le bloque, il sera tendu (contrainte positive).

Schéma (Avant les calculs)

Génération de la Contrainte

Calcul(s) (l'application numérique)

Conversion des unités du Module de Young

\begin{aligned} E &= 200 \text{ GPa} \\ &= 200 \times 10^9 \text{ Pa} \end{aligned}

Calcul de la contrainte en Pascals

\begin{aligned} \sigma_{\text{th}} &= E \cdot \varepsilon_{\text{th}} \\ &= (200 \times 10^9 \text{ Pa}) \times 0.00896 \\ &= 1,792,000,000 \text{ Pa} \end{aligned}

Conversion de la contrainte en MégaPascals

\begin{aligned} \sigma_{\text{th}} &= 1792 \times 10^6 \text{ Pa} \\ &\Rightarrow \sigma_{\text{th}} = 1792 \text{ MPa} \end{aligned}

Schéma (Après les calculs)

Distribution de la Contrainte

Points de vigilance (les erreurs à éviter)

L'erreur la plus commune ici est l'incohérence des unités. Le module de Young (E) est en GigaPascals (GPa) et la contrainte est généralement exprimée en MégaPascals (MPa). Il est crucial de convertir GPa en Pa avant le calcul pour obtenir un résultat correct. \(1 \text{ GPa} = 10^9 \text{ Pa}\) et \(1 \text{ MPa} = 10^6 \text{ Pa}\).

Points à retenir (permettre a l'apprenant de maitriser la question)

À maîtriser : La contrainte naît de la déformation empêchée, et sa valeur dépend de la rigidité du matériau.

Concept Clé : Loi de Hooke appliquée à la déformation thermique.
Formule : \(\sigma_{\text{th}} = E \cdot \alpha \cdot \Delta T\)

Le saviez-vous ? (la culture de l'ingénieur)

Le principe de la contrainte induite est parfois utilisé de manière bénéfique. En génie civil, le béton précontraint consiste à mettre des câbles d'acier en traction à l'intérieur du béton. Quand on relâche les câbles, ils compriment le béton. Celui-ci, très résistant en compression, peut alors mieux résister aux efforts de traction qu'il subira en service.

FAQ (pour lever les doutes)

Questions fréquentes sur le calcul de contrainte.

Résultat Final (la conclusion chiffrée)

La contrainte thermique de compression générée dans l'aube est de 1792 MPa.

A vous de jouer (pour verifier la comprehension de l'etudiant parrapport a la question)

Pour vous entraîner, que deviendrait la contrainte si on utilisait un alliage de Titane avec un module de Young de 110 GPa et les mêmes conditions de température ?

Question 4 : Comparer et conclure sur l'intégrité de la pièce

Principe (le concept physique)

C'est l'étape de l'ingénieur : le calcul est fait, il faut maintenant l'interpréter pour prendre une décision. Nous comparons la "demande" (la contrainte que subit la pièce) à la "capacité" (la contrainte maximale que le matériau peut supporter sans dommage irréversible, sa limite d'élasticité).

Mini-Cours (approfondissement théorique)

La limite d'élasticité, \(\sigma_y\), marque la frontière entre le comportement élastique (où le matériau reprend sa forme initiale si on retire la charge) et le comportement plastique (où la déformation est permanente). Dépasser cette limite signifie endommager la pièce de façon irréversible. Le rapport \(\sigma_y / \sigma_{\text{calculée}}\) est appelé le coefficient de sécurité.

Remarque Pédagogique (le conseil du professeur)

Un calcul n'a de valeur que s'il est comparé à un critère. Ne vous arrêtez jamais au résultat numérique brut. Demandez-vous toujours : "Qu'est-ce que ce chiffre signifie ? Est-il acceptable ?". C'est ce qui différencie un calculateur d'un ingénieur.

Normes (la référence réglementaire)

Les autorités de certification aérospatiale (comme l'EASA en Europe) imposent des coefficients de sécurité stricts. Typiquement, pour éviter la déformation plastique, un coefficient de sécurité de 1.1 à 1.5 est requis, signifiant que la contrainte en service ne doit pas dépasser \(\sigma_y / 1.1\) (voire \(\sigma_y / 1.5\)).

Formule(s) (l'outil mathématique)

Critère de résistance élastique

|\sigma_{\text{th}}| \le \sigma_y

Hypothèses (le cadre du calcul)

Nous faisons l'hypothèse cruciale que la valeur de \(\sigma_y=800 \text{ MPa}\) fournie est bien la limite d'élasticité du matériau à la température de service de 720°C. Utiliser la valeur à température ambiante serait une grave erreur.

Donnée(s) (les chiffres d'entrée)

On reprend la contrainte calculée et la limite d'élasticité de l'énoncé.

Paramètre	Symbole	Valeur	Unité
Contrainte thermique calculée	\(\|\sigma_{\text{th}}\|\)	1792	\(\text{MPa}\)
Limite d'élasticité	\(\sigma_y\)	800	\(\text{MPa}\)

Astuces (Pour aller plus vite)

Avant même le calcul final de la question 3, un ingénieur expérimenté aurait une intuition. Un \(\Delta T\) de 700°C sur un superalliage rigide (200 GPa) bloqué à ses extrémités va forcément générer une contrainte énorme. L'ordre de grandeur du résultat (plusieurs centaines voire milliers de MPa) était prévisible.

Schéma (Avant les calculs)

Courbe Contrainte-Déformation

Calcul(s) (l'application numérique)

Comparaison de la contrainte à la limite élastique

1792 \text{ MPa} > 800 \text{ MPa} \quad (\Rightarrow |\sigma_{\text{th}}| > \sigma_y)

Schéma (Après les calculs)

Vérification du Critère

Réflexions (l'interprétation du résultat)

La contrainte de compression calculée (1792 MPa) est plus du double de la résistance du matériau (800 MPa). Dans la réalité, cela signifie que le matériau va se "plastifier" en compression lors de la montée en température. Il va se déformer de manière permanente. Le vrai danger survient au refroidissement : le matériau va alors se contracter et, à cause de sa nouvelle forme "plus courte", il sera mis en traction, ce qui peut mener à la fissuration et à la rupture.

Points de vigilance (les erreurs à éviter)

L'erreur la plus dangereuse en ingénierie est d'utiliser des propriétés matériau à la mauvaise température. La limite d'élasticité d'un superalliage à 720°C est bien plus faible que sa valeur à température ambiante (qui peut dépasser 1200 MPa). Utiliser la mauvaise valeur pourrait faire croire à tort que la pièce résiste.

Points à retenir (permettre a l'apprenant de maitriser la question)

À maîtriser : La conclusion d'un calcul de structure passe toujours par la comparaison de la contrainte subie à la résistance du matériau.

Concept Clé : Critère de résistance, sécurité structurelle.
Condition : \(|\sigma_{\text{calculée}}| \le \sigma_{\text{admissible}}\)

Le saviez-vous ? (la culture de l'ingénieur)

Pour gérer ces contraintes extrêmes, les ingénieurs ne se contentent pas de choisir des superalliages. Ils conçoivent des aubes de turbine creuses avec des circuits de refroidissement internes complexes. De l'air plus froid est injecté à travers ces canaux pour maintenir la température du métal bien en dessous de celle des gaz chauds, limitant ainsi la dilatation et les contraintes thermiques.

FAQ (pour lever les doutes)

Questions fréquentes sur l'analyse des résultats.

Résultat Final (la conclusion chiffrée)

La contrainte thermique (1792 MPa) dépasse largement la limite d'élasticité (800 MPa). Dans ces conditions, l'aube de turbine subirait une déformation plastique et ne serait pas intègre.

A vous de jouer (pour verifier la comprehension de l'etudiant parrapport a la question)

En considérant un coefficient de sécurité de 1.25 (soit \(\sigma_{\text{admissible}} = \sigma_y / 1.25\)), quelle serait la température finale maximale admissible pour cette aube ?

Outil Interactif : Simulateur de Contrainte Thermique

Utilisez cet outil pour explorer comment la température de fonctionnement et le choix du matériau (via son coefficient de dilatation) influencent la contrainte thermique générée. Le module de Young est fixé à 200 GPa.

Paramètres d'Entrée

Température de fonctionnement (\(T_{\text{finale}}\)) 720 °C

Coefficient de Dilatation (\(\alpha\)) 12.8 x10⁻⁶ /°C

Résultats Clés

Variation de Température (\(\Delta T\)) -

Contrainte Thermique (\(\sigma_{\text{th}}\)) -

Contrainte Thermique: Contrainte mécanique créée dans un matériau par un changement de température qui empêche sa libre dilatation ou contraction.
Dilatation Thermique: Tendance de la matière à changer de volume en réponse à une variation de température.
Module de Young (E): Mesure de la rigidité d'un matériau élastique. C'est le rapport de la contrainte à la déformation.
Limite d'élasticité (\(\sigma_y\)): La contrainte maximale qu'un matériau peut subir avant de commencer à se déformer de manière permanente (plastification).
Superalliage: Alliage métallique (souvent à base de nickel) conçu pour conserver d'excellentes propriétés mécaniques à très haute température.