Que faut-il savoir avant d'ouvrir un chantier de terrassement ?

Les quatre familles de renseignements

• les réseaux aériens et enterrés ;
• les particularités du sous-sol — cavités, engins de guerre, nappe phréatique ;
• les réseaux routiers existant à proximité : nature des voies, trafic, et surtout limitations de charge ;
• les conditions météorologiques locales.

Les limitations de charge décident du plan d'évacuation des déblais : un pont de faible portance sur l'itinéraire peut coûter plus cher que le terrassement lui-même.

Les réseaux : le DT-DICT

L'entreprise respecte les consignes générales du guide technique DT-DICT, ainsi que les consignes particulières des exploitants indiquées dans les réponses aux DICT. Ces réponses ne sont pas une formalité de dossier : elles contiennent des prescriptions propres à chaque exploitant, qui s'imposent au chantier.

Le plan de circulation

C'est le document central de l'installation, et il couvre plus que les pistes :

• les pistes d'engins et les cheminements piétons ;
• les dépôts et zones de stockage ;
• les stationnements ;
• les intersections avec les voies publiques ;
• les règles applicables : priorité, vitesse, visibilité, sens, piste réservée.

Une règle d'implantation à retenir : séparer les parkings véhicules légers des zones d'évolution des engins. La majorité des accidents graves de terrassement mettent en cause un piéton et un engin.

Une valeur chiffrée sur les pistes

Une pente longitudinale de piste de roulage supérieure à 10 % doit rester exceptionnelle et ne pas excéder 15 %. Les rampes d'accès aux zones de travail — fouilles, stocks, dépôts — ne sont pas concernées par cette limite.

Le bruit, avec deux seuils

Le port de protections auditives conformes à l'EN 352 est recommandé entre 80 et 85 dB et obligatoire à partir de 85 dB. Ce sont les mêmes seuils que les valeurs d'exposition déclenchant l'action de prévention au titre du Code du travail — la cohérence n'est pas fortuite.

Qui fait quoi

• Le coordonnateur SPS est désigné par le maître d'ouvrage pour participer à la conception des travaux et gérer la coactivité des entreprises pendant la réalisation.
• Les bureaux de contrôle réalisent les contrôles réglementaires de début de chantier et les vérifications périodiques des engins et appareils de levage, lorsqu'elles ne sont pas faites en interne par une personne compétente désignée par le chef d'entreprise.

Notez la double casquette du coordonnateur : il intervient dès la conception, pas seulement en phase travaux. Le solliciter au démarrage du chantier, c'est avoir déjà perdu la moitié de son utilité.