Calcul des Places de Parking pour un Projet Mixte
Contexte : Le dimensionnement du stationnement est une étape cruciale dans la conception de tout projet immobilier.
La gestion du stationnement influence directement la mobilité urbaine, la densité du bâti et la qualité de vie des résidents et usagers. Chaque commune définit ses propres règles dans son Plan Local d'Urbanisme (PLU)Document réglementaire qui établit les règles de construction et d'usage des sols pour une commune donnée. Il est essentiel pour tout projet de construction.. Cet exercice vous guidera à travers le calcul réglementaire des besoins en stationnement pour un projet mixte (logements et bureaux), en appliquant des ratios spécifiques.
Remarque Pédagogique : Cet exercice vous apprendra à décrypter les exigences d'un PLU et à les traduire en un calcul concret pour déterminer le nombre de places de parking (voitures, vélos) et la surface correspondante, une compétence fondamentale pour les urbanistes, architectes et promoteurs.
Objectifs Pédagogiques
- Comprendre et appliquer les ratios de stationnement d'un PLU.
- Calculer les besoins en stationnement pour différentes destinations (logements, bureaux).
- Dimensionner le nombre de places pour les voitures et les vélos.
- Estimer la surface totale nécessaire au stationnement automobile.
Données de l'étude
Fiche Technique du Projet
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Nom du projet | Les Terrasses de l'Avenir |
| Type de projet | Mixte (Logements & Bureaux) |
| Zone PLU | UMa (Zone Urbaine Mixte à dominante d'habitat) |
Plan de Masse du Projet
| Paramètre | Description | Valeur | Unité |
|---|---|---|---|
| Logements T2 | Nombre d'appartements de 2 pièces | 20 | unités |
| Logements T4 | Nombre d'appartements de 4 pièces | 10 | unités |
| Surface Bureaux | Surface de plancherLa somme des surfaces de tous les niveaux construits, clos et couverts, d'une hauteur sous plafond supérieure à 1,80 m. | 1500 | m² |
Questions à traiter
- Calculer le nombre de places de parking à prévoir pour les logements (Bâtiment A).
- Calculer le nombre de places de parking à prévoir pour les bureaux (Bâtiment B).
- Déterminer le nombre total de places de parking pour voitures exigé pour le projet.
- Calculer le nombre total de places pour vélos à réaliser.
- Estimer la surface minimale au sol nécessaire pour le parking automobile.
Les bases sur le Stationnement en Urbanisme
Le calcul du stationnement est régi par le Plan Local d'Urbanisme (PLU) de la commune, qui fixe des obligations pour chaque type de construction afin d'assurer que les nouveaux projets ne saturent pas l'espace public.
1. Le Ratio de Stationnement
Le PLU définit des ratios, c'est-à-dire un nombre de places à créer en fonction d'une unité de mesure propre à la destination du bâtiment.
- Pour les logements, le ratio est souvent par logement (ex: 1,5 place/logement).
- Pour les bureaux ou commerces, il est généralement lié à la surface de plancher (ex: 1 place / 50 m²).
2. La Formule de Calcul
Le calcul est une simple multiplication. La formule générale est :
\[ N_{\text{places}} = \text{Quantité} \times \text{Ratio}_{\text{PLU}} \]
Où "Quantité" peut être le nombre de logements ou la surface de plancher.
Correction : Calcul des Places de Parking pour un Projet Mixte
Question 1 : Calculer le nombre de places de parking à prévoir pour les logements (Bâtiment A).
Principe
Pour trouver le nombre de places pour les logements, il faut appliquer le ratio de stationnement défini par le PLU à chaque type de logement (T2 et T4) puis additionner les résultats.
Mini-Cours
Les PLU segmentent souvent les besoins en stationnement par typologie de logement (T1, T2, T3, etc.). Cette distinction s'explique par le fait que la taille du ménage, et donc potentiellement le nombre de véhicules, est corrélée à la taille du logement. Un T4 accueillera plus probablement une famille avec deux véhicules qu'un T2.
Remarque Pédagogique
La première étape est toujours d'identifier précisément la destination (ici, "logement") et ses sous-catégories (T2, T4). Ensuite, il faut trouver l'article du règlement du PLU correspondant à la zone du projet (ici, UMa) qui traite du stationnement (souvent l'article 12).
Normes
On se réfère à l'article UMa 12 du PLU fictif de Belleville-sur-Mer :
Formule(s)
Hypothèses
Pour ce calcul, nous posons les hypothèses suivantes :
- Le règlement du PLU de Belleville-sur-Mer est en vigueur et s'applique au projet.
- Il n'y a pas de dérogation ou de minoration possible pour ce projet (proximité des transports en commun, etc.).
Donnée(s)
| Paramètre | Symbole | Valeur | Unité |
|---|---|---|---|
| Nombre de logements T2 | \(N_{\text{T2}}\) | 20 | logements |
| Nombre de logements T4 | \(N_{\text{T4}}\) | 10 | logements |
| Ratio pour T2 | \(\text{Ratio}_{\text{T2}}\) | 1 | place/logement |
| Ratio pour T4 | \(\text{Ratio}_{\text{T4}}\) | 1,5 | place/logement |
Astuces
Pour les calculs avec des ".5", il est parfois plus simple de multiplier d'abord par 1, puis d'ajouter la moitié du nombre de logements. Pour les 10 logements T4 : 10 x 1 = 10 ; la moitié de 10 est 5 ; 10 + 5 = 15 places.
Schéma (Avant les calculs)
Calcul(s)
Étape 1 : Calcul pour les T2
Étape 2 : Calcul pour les T4
Étape 3 : Total pour les logements
Schéma (Après les calculs)
Réflexions
Le résultat de 35 places pour 30 logements (soit un ratio moyen de 1,17 place/logement) est cohérent avec les standards actuels qui cherchent à limiter l'emprise de la voiture en zone urbaine, tout en répondant aux besoins des familles (logements T4).
Points de vigilance
L'erreur la plus commune est d'appliquer un seul ratio à l'ensemble des logements. Il est impératif de bien ventiler le calcul par typologie si le PLU le demande.
Points à retenir
Pour le stationnement des logements, la méthode est : 1. Identifier les types de logements, 2. Trouver les ratios correspondants, 3. Calculer le besoin pour chaque type, 4. Sommer les résultats.
Le saviez-vous ?
Certains PLU "bioclimatiques" récents n'imposent plus un minimum de places de parking mais un maximum, afin de lutter contre l'étalement urbain et de favoriser les mobilités alternatives.
FAQ
Questions fréquentes sur ce type de calcul.
Résultat Final
A vous de jouer
Si le projet comptait 15 logements T4 au lieu de 10, combien de places faudrait-il au total pour les logements ?
Question 2 : Calculer le nombre de places de parking à prévoir pour les bureaux (Bâtiment B).
Principe
Le calcul pour les bureaux se base sur la surface de plancher. Il faut appliquer le ratio "place par m²" à la surface totale des bureaux pour obtenir le nombre de places requises.
Mini-Cours
Pour les destinations autres que l'habitation (bureaux, commerces, industries), la Surface de Plancher (SDP)La somme des surfaces de tous les niveaux construits, clos et couverts, d'une hauteur sous plafond supérieure à 1,80 m. est l'unité de référence car elle est directement corrélée à la capacité d'accueil et donc au besoin de stationnement généré. Le calcul implique souvent une division et un arrondi.
Remarque Pédagogique
Contrairement aux logements où l'on multiplie, pour les surfaces, on divise. Pensez-y comme "combien de fois peut-on mettre 80 m² dans 1500 m² ?". Chaque "paquet" de 80 m² nécessite une place.
Normes
On se réfère à l'article UMa 12 du PLU fictif de Belleville-sur-Mer :
Formule(s)
Hypothèses
L'hypothèse principale est que la surface de 1500 m² fournie est bien la surface de plancher de référence pour le calcul du stationnement, excluant les vides, trémies, etc.
Donnée(s)
| Paramètre | Symbole | Valeur | Unité |
|---|---|---|---|
| Surface de plancher bureaux | \(\text{SP}_{\text{bur}}\) | 1500 | m² |
| Ratio bureaux | \(\text{Ratio}_{\text{bur}}\) | 1 place / 80 | m² |
Astuces
Pour vérifier l'ordre de grandeur, faites un calcul mental rapide : 1500 / 100 = 15. Comme on divise par 80 (un peu moins que 100), le résultat doit être un peu plus grand que 15. 19 semble donc cohérent.
Schéma (Avant les calculs)
Calcul(s)
Schéma (Après les calculs)
Réflexions
Un ratio de 1 place pour 80 m² est relativement faible et vise à encourager l'usage des transports en commun ou des mobilités douces pour les déplacements domicile-travail, une stratégie courante dans les zones urbaines denses.
Points de vigilance
Attention aux arrondis ! Le PLU précise généralement que tout ratio entamé vaut pour une place entière. Oublier d'arrondir 18,75 à 19 est une erreur fréquente qui peut mener à un permis de construire refusé.
Points à retenir
Pour les surfaces, la méthode est : 1. Identifier la surface de plancher, 2. Trouver le ratio en m²/place, 3. Diviser la surface par le ratio, 4. Arrondir au nombre entier supérieur.
Le saviez-vous ?
La loi d'orientation des mobilités (LOM) en France impose désormais des obligations pour l'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques dans les parkings neufs ou rénovés de bureaux.
FAQ
Questions fréquentes sur ce type de calcul.
Résultat Final
A vous de jouer
Avec une surface de bureaux de 2000 m², combien de places faudrait-il ?
Question 3 : Déterminer le nombre total de places de parking pour voitures exigé pour le projet.
Principe
Pour obtenir le besoin total du projet, il suffit d'additionner les besoins calculés pour chaque destination (logements et bureaux).
Mini-Cours
Dans un projet mixte, le besoin total en stationnement est la somme arithmétique des besoins de chaque composante du projet. Il n'y a généralement pas de mutualisation des places (sauf si le PLU le permet et l'encadre spécifiquement), car les pics de fréquentation des logements (soir/nuit) et des bureaux (journée) sont différents.
Remarque Pédagogique
Cette étape est une simple vérification de votre capacité à synthétiser les résultats précédents. Assurez-vous d'utiliser les nombres finaux et arrondis des questions précédentes.
Normes
Aucune nouvelle norme n'est introduite ici. Il s'agit de l'application combinée des règles vues aux questions 1 et 2.
Formule(s)
Hypothèses
L'hypothèse est que le PLU ne prévoit pas de règle de mutualisation qui permettrait de réduire le total. On additionne donc les besoins bruts.
Donnée(s)
| Paramètre | Symbole | Valeur | Unité |
|---|---|---|---|
| Places pour logements | \(N_{\text{logements}}\) | 35 | places |
| Places pour bureaux | \(N_{\text{bureaux}}\) | 19 | places |
Astuces
Pas d'astuce particulière pour une addition simple. La rigueur est la meilleure des astuces !
Schéma (Avant les calculs)
Calcul(s)
Schéma (Après les calculs)
Réflexions
Le chiffre total de 54 places devient une donnée d'entrée essentielle pour les architectes et ingénieurs qui devront concevoir le parking (souterrain, en surface...), en respectant les normes d'accessibilité et de sécurité.
Points de vigilance
Ne jamais arrondir le total, mais toujours arrondir les sous-totaux de chaque destination avant de les additionner. L'arrondi se fait à chaque application d'un ratio, pas à la fin.
Points à retenir
Le besoin total d'un projet mixte est la somme des besoins de chaque destination, calculés et arrondis séparément.
Le saviez-vous ?
La mutualisation du stationnement est une pratique de plus en plus encouragée. Elle consiste à partager des places de parking entre différents usages dont les pics de fréquentation sont décalés (par exemple, des bureaux utilisés en journée et des cinémas utilisés le soir).
FAQ
Questions fréquentes sur ce type de calcul.
Résultat Final
A vous de jouer
Cette question est une simple somme, pas de piège ! C'est l'occasion de vérifier que vous avez bien noté les résultats des questions 1 et 2.
Question 4 : Calculer le nombre total de places pour vélos à réaliser.
Principe
Similaire au calcul pour les voitures, on applique les ratios spécifiques pour les vélos à chaque destination (logements et bureaux) et on additionne les résultats.
Mini-Cours
L'obligation de créer des stationnements pour vélos est de plus en plus systématique dans les PLU. Elle répond aux objectifs de développement des mobilités douces. Les ratios sont souvent généreux pour anticiper la croissance de l'usage du vélo. Les locaux vélos doivent être sécurisés et facilement accessibles.
Remarque Pédagogique
Le processus est identique à celui des voitures : ne mélangez pas les ratios et faites attention aux unités (par logement vs par m²).
Normes
L'article UMa 12.2 du PLU précise les exigences pour le stationnement des vélos :
Formule(s)
Hypothèses
Nous supposons que le ratio pour les logements s'applique à tous les logements sans distinction de typologie, ce qui est courant pour le stationnement vélo.
Donnée(s)
| Paramètre | Valeur | Unité |
|---|---|---|
| Nombre total de logements | 30 | logements |
| Surface de plancher bureaux | 1500 | m² |
| Ratio vélo logements | 1,5 | place/logement |
| Ratio vélo bureaux | 1 place / 150 | m² |
Astuces
Le calcul pour les bureaux (1500 / 150) est une division simple qui tombe juste. Repérez ces simplifications pour gagner du temps et éviter les erreurs de calculatrice.
Schéma (Avant les calculs)
Calcul(s)
Étape 1 : Calcul pour les logements
Le nombre total de logements est 20 (T2) + 10 (T4) = 30 logements.
Étape 2 : Calcul pour les bureaux
Étape 3 : Total pour les vélos
Schéma (Après les calculs)
Réflexions
Le nombre de places vélos (55) est supérieur au nombre de places voitures (54). C'est un signal fort de la politique de mobilité de la commune, qui anticipe un report modal significatif de la voiture vers le vélo.
Points de vigilance
Ne pas oublier de calculer le stationnement vélo ! C'est une obligation réglementaire au même titre que le stationnement voiture, et son absence peut bloquer un projet.
Points à retenir
Le calcul du stationnement vélo suit la même logique que pour les voitures : application de ratios par destination. Les ratios sont souvent élevés pour promouvoir activement ce mode de transport.
Le saviez-vous ?
Un local vélo bien conçu doit non seulement être sécurisé, mais aussi proposer des prises électriques pour recharger les Vélos à Assistance Électrique (VAE), dont l'usage explose en milieu urbain.
FAQ
Questions fréquentes sur ce type de calcul.
Résultat Final
A vous de jouer
Si le ratio pour les logements était de 2 places vélos/logement, quel serait le total de places vélos ?
Question 5 : Estimer la surface minimale au sol nécessaire pour le parking automobile.
Principe
Pour estimer la surface totale du parking, on multiplie le nombre total de places requises par une surface unitaire moyenne. Cette surface unitaire inclut non seulement l'emplacement de la voiture mais aussi les voies de circulation nécessaires pour y accéder.
Mini-Cours
La dimension standard d'une place de parking est d'environ 2,5 m x 5 m, soit 12,5 m². Cependant, un parking n'est pas juste une juxtaposition de places. Il faut y ajouter les allées de circulation, les rampes d'accès, les poteaux de structure, les locaux techniques... C'est pourquoi on utilise un ratio empirique de 25 à 30 m² par place pour une estimation rapide en phase d'esquisse.
Remarque Pédagogique
Ce calcul est une estimation, mais il est fondamental en début de projet pour vérifier si la surface de parking nécessaire "rentre" dans la parcelle ou s'il faut prévoir plusieurs niveaux de sous-sol, ce qui a un impact majeur sur le budget.
Normes
Il n'y a pas de ratio de surface dans le PLU, mais des normes de conception (comme la NF P91-100 pour les parkings accessibles au public) qui définissent les largeurs de voies, les rayons de giration, etc., et qui justifient l'utilisation d'un ratio moyen de 25 m²/place.
Formule(s)
Hypothèses
On utilise une hypothèse standard pour la surface par place en parking souterrain ou en enclos, qui est une moyenne reconnue dans la profession.
- Surface unitaire par place (stationnement + circulations) : 25 m²
Donnée(s)
| Paramètre | Symbole | Valeur | Unité |
|---|---|---|---|
| Nombre total de places | \(N_{\text{total voitures}}\) | 54 | places |
| Surface unitaire | \(S_{\text{unitaire}}\) | 25 | m²/place |
Astuces
Pour multiplier par 25, on peut multiplier par 100 et diviser par 4. 54 x 100 = 5400. 5400 / 2 = 2700. 2700 / 2 = 1350. C'est souvent plus rapide mentalement.
Schéma (Avant les calculs)
Calcul(s)
Schéma (Après les calculs)
Réflexions
Une surface de 1350 m² est considérable. Elle est presque équivalente à la surface de plancher des bureaux (1500 m²). Cela met en évidence l'impact majeur du stationnement sur l'emprise au sol et le coût d'un projet, justifiant la construction de parkings souterrains, plus onéreux mais qui libèrent de l'espace en surface.
Points de vigilance
Ne pas confondre la surface d'une place (12,5 m²) avec la surface globale nécessaire par place (25-30 m²). Utiliser 12,5 m² mènerait à une sous-estimation drastique de la surface réelle du parking.
Points à retenir
Pour une estimation rapide de la surface d'un parking, multiplier le nombre total de places par un ratio compris entre 25 m² (optimisé) et 30 m² (confortable).
Le saviez-vous ?
Les systèmes de parking automatisés (ou "parkings robots") permettent de réduire l'emprise au sol nécessaire par véhicule en supprimant les voies de circulation pour les conducteurs. La voiture est déposée sur une plateforme qui la gare automatiquement.
FAQ
Questions fréquentes sur ce type de calcul.
Résultat Final
A vous de jouer
Si le projet nécessitait 70 places au total, quelle serait la surface de parking à prévoir ?
Outil Interactif : Simulateur de Besoins en Parking
Utilisez les curseurs pour faire varier la composition du projet et observez en temps réel l'impact sur les besoins en stationnement et la surface nécessaire. Les calculs sont basés sur les ratios du PLU de Belleville-sur-Mer.
Paramètres du Projet
Résultats Clés
Quiz Final : Testez vos connaissances
1. Que signifie l'acronyme "PLU" ?
2. Pour des bureaux, le ratio de stationnement est le plus souvent exprimé en :
3. Si un calcul de places de parking donne un résultat de 12,25 places, combien de places faut-il réaliser ?
4. La surface unitaire de 25 m² par place de parking inclut :
5. Quel est l'objectif principal de la réglementation sur le stationnement vélo ?
- Plan Local d'Urbanisme (PLU)
- Document réglementaire et stratégique qui établit les règles de construction et d'usage des sols pour une commune ou un groupement de communes. Il définit notamment les obligations de stationnement pour les nouvelles constructions.
- Ratio de stationnement
- Règle fixée par le PLU qui impose un nombre minimum de places de stationnement à créer en fonction d'une unité de mesure (par logement, par m² de surface, etc.) liée à la destination d'un bâtiment.
- Surface de Plancher (SDP)
- Unité de mesure urbanistique qui correspond à la somme des surfaces de tous les niveaux construits, clos et couverts, dont la hauteur de plafond est supérieure à 1,80 m. Elle sert de base au calcul de nombreux ratios, dont celui du stationnement pour les activités tertiaires.
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