Le coefficient de recouvrement ajoute quinze poids lourds par jour à la sollicitation retenue, soit la moitié du comptage. Ce supplément n'est pas un trafic réel : c'est la traduction du fait que, sur six mètres de largeur, les traces de roulement des deux sens se recouvrent partiellement.

• Ordre de grandeur : 45 PL/j/sens contre 30 comptés, soit cinquante pour cent de plus.
• Impact sur la suite : ce chiffre commande à la fois le classement du trafic et la décision sur la couche de fondation.
• Cohérence : une voirie de lotissement desservie par des bennes à ordures, des cars et des livraisons se situe bien dans cet ordre de grandeur.
• Attention : porter la largeur roulable à 6,20 mètres ferait tomber le coefficient à l'unité et le trafic retenu à 30 PL/j/sens, changement de classe à la clé.
• Comparaison : avec une largeur de 4,50 mètres, le coefficient vaudrait 2 et le trafic retenu atteindrait 60 PL/j/sens, soit la classe supérieure.

La voirie relève de la classe t4, dont le centre géométrique est de trente-cinq poids lourds par jour et par sens. Le projet se situe donc dans la partie haute de sa classe, à cinq poids lourds de la borne supérieure.

• Ordre de grandeur : 45 PL/j/sens pour une classe qui s'étend de 26 à 50, soit 79 % de l'amplitude de la plage.
• Impact sur la suite : cette classe fournit la colonne de la fiche de structure et gouverne à elle seule quatre centimètres d'écart d'épaisseur.
• Cohérence : la fiche de structure associe à la classe t4 sur vingt ans un nombre équivalent d'essieux de référence de 1,5·10⁵, ordre de grandeur cohérent avec une voirie de desserte.
• Attention : une classe se lit sur le trafic à la mise en service, jamais sur le trafic cumulé. Le cumul est déjà intégré dans la fiche de structure.
• Comparaison : six poids lourds de plus par jour feraient basculer le projet en classe t3−, hors du domaine des fiches de structure du guide pour cette configuration.

Le sol est classé AR0, le plus bas des cinq niveaux de portance. Le guide indique que la portance de la plate-forme est celle du sol augmentée le cas échéant du gain apporté par une couche de forme, et que celle-ci devient nécessaire lorsque la portance à court terme est insuffisante pour la mise en œuvre de la chaussée. C'est exactement la situation du dossier.

• Ordre de grandeur : un CBR de 5 % correspond à un module à la plaque inférieur ou égal à 20 mégapascals, soit un dixième de ce qu'exige une plate-forme PF3.
• Impact sur la suite : ce classement ne fournit aucune entrée de la fiche de structure. Il faut passer par la plate-forme réceptionnée.
• Cohérence : la couche de forme figure bien au marché, exécutée au lot terrassement : sa présence est la conséquence directe de ce classement.
• Attention : un sol AR0 impose également des précautions de circulation d'engins pendant les terrassements, l'arase se déformant sous le trafic de chantier.
• Comparaison : avec un CBR de 12 %, le sol serait classé AR2 et la plate-forme correspondante PF2, atteignable sans couche de forme de forte épaisseur.

La plate-forme est classée PF3, soit trois classes au-dessus de ce que le sol nu permettait. Le module mesuré se situe au milieu de la plage de la classe, ce qui donne au classement une marge confortable vis-à-vis de la dispersion des essais à la plaque.

• Ordre de grandeur : 145 MPa dans une plage de 120 à 200 MPa, soit 31 % de l'amplitude au-dessus de la borne basse.
• Impact sur la suite : cette classe fournit la ligne de la fiche de structure ; elle vaut sept centimètres de béton en moins par rapport à une plate-forme PF1.
• Cohérence : le guide des terrassements 2024 précise que le module de calcul à retenir pour la structure est la borne basse de la classe, soit 120 mégapascals pour une PF3. Le classement reste donc sécuritaire.
• Attention : le même guide rappelle que l'épaisseur n'est pas le seul critère garantissant une classe de plate-forme : la régularité du matériau, la qualité du compactage et les dispositifs de drainage y concourent autant.
• Comparaison : un module mesuré à 110 mégapascals aurait fait basculer la plate-forme en PF2qs et porté le revêtement à 21 centimètres.

Le revêtement fera dix-neuf centimètres de béton de classe BC5, posé en une seule couche qui assure à la fois la fonction de roulement et celle d'assise. Sur les mille cinq cents mètres carrés du tronçon, chaque centimètre d'épaisseur représente quinze mètres cubes de béton.

• Ordre de grandeur : 19 cm pour une voirie de desserte, contre 16 cm pour la même plate-forme en trafic t7 et 26 cm sur une plate-forme PF1.
• Impact sur la suite : cette épaisseur commande l'espacement tabulé des joints, la profondeur des saignées et le diamètre des goujons.
• Cohérence : dans une chaussée rigide, la couche de surface et la couche de base sont confondues : l'épaisseur lue est bien celle de la structure entière.
• Attention : prescrire un béton de classe BC4 imposerait d'ajouter deux centimètres, et un béton BC6 permettrait d'en retrancher deux. La classe de béton est donc une variable de projet à part entière.
• Comparaison : la fiche à trente ans donne 19 centimètres pour la même case, soit la même épaisseur : le guide souligne que le coût initial d'une chaussée en béton varie assez peu avec la période de service.

Le revêtement sera posé directement sur la plate-forme, éventuellement précédé d'une simple couche de réglage. La marge au seuil reste toutefois faible : cinq poids lourds par jour, soit onze pour cent du trafic retenu.

• Ordre de grandeur : 45 contre 50 PL/j/sens, soit une marge de 11 % seulement.
• Impact sur la suite : la coupe type ne comporte que deux niveaux : le revêtement et la plate-forme. Le décaissement se limite à l'épaisseur du béton.
• Cohérence : la dispense se justifie par le mode de fonctionnement d'une chaussée rigide, qui diffuse la charge sur une large surface de support.
• Attention : la faiblesse de la marge doit être écrite dans la note. Une révision à la hausse de l'étude de trafic ferait réapparaître la couche de fondation.
• Comparaison : si une fondation devenait nécessaire et qu'elle était traitée aux liants hydrauliques, il faudrait prescrire un décollement à l'interface avec le revêtement.

La chaussée dépasse le seuil d'un mètre cinquante : un joint longitudinal de retrait/flexion sera exécuté dans l'axe, et le revêtement sera coulé en deux bandes. Ce joint courra sur les deux cent cinquante mètres du tronçon.

• Ordre de grandeur : 6,00 m contre un seuil de 4,50 m, soit un tiers de plus.
• Impact sur la suite : la largeur des dalles est divisée par deux, ce qui durcit le critère d'élancement au lieu de le relâcher.
• Cohérence : le joint longitudinal coïncide avec l'axe de la chaussée, position naturelle puisque c'est la limite entre les deux voies de circulation.
• Attention : le revêtement étant mis en œuvre en deux bandes successives, ce joint sera un joint de construction longitudinal, à solidariser par clé sinusoïdale, goujons ou fers de liaison.
• Comparaison : une chaussée de 4,40 mètres échapperait au joint longitudinal et offrirait des dalles deux fois plus larges, donc un élancement bien plus favorable.

Chaque bande fera trois mètres de largeur, dimension parfaitement adaptée à une mise en œuvre entre coffrages avec règle vibrante. C'est aussi la largeur d'une voie de circulation courante en milieu urbain.

• Ordre de grandeur : 3,00 m par bande, valeur qui autorise un vibro-finisseur dont l'écartement réglable couvre de 1 à 5 mètres.
• Impact sur la suite : elle plafonne la longueur de dalle à 4,50 mètres par le seul jeu de l'élancement.
• Cohérence : les deux bandes réunies restituent bien les six mètres de largeur roulable, sans reste ni recouvrement.
• Attention : les deux bandes doivent être calepinées à l'identique : un joint de construction d'une bande doit correspondre à un joint de retrait dans la bande adjacente.
• Comparaison : un découpage en trois bandes de deux mètres porterait l'élancement admissible à 3,00 mètres de longueur seulement, soit davantage de joints pour un même linéaire.

La table recommande un espacement de 4,75 mètres pour une dalle de dix-neuf centimètres. Cette valeur est proche du maximum de cinq mètres que la table atteint pour vingt centimètres, et de la borne haute de la fourchette de trois à cinq mètres illustrée par les schémas de jointoiement du guide.

• Ordre de grandeur : 4,75 m, soit vingt-cinq fois l'épaisseur de la dalle — proportion constante sur toute la table.
• Impact sur la suite : cette valeur ne pourra pas être retenue telle quelle : elle doit d'abord passer le contrôle d'élancement.
• Cohérence : le guide rappelle que le transfert de charges au droit des joints est d'autant mieux assuré que leur espacement est réduit. Réduire cette valeur ne dégrade donc pas l'ouvrage.
• Attention : il s'agit d'un espacement recommandé, non d'une valeur imposée. Rien n'interdit de descendre en dessous, dans la limite de trois mètres.
• Comparaison : une dalle de seize centimètres n'admettrait que 4,00 mètres d'espacement, valeur qui passerait le critère d'élancement sans correction.

L'élancement atteindrait 1,5833, soit 5,6 % au-dessus du maximum admis. Le dépassement est modeste en valeur relative, mais il porte sur un critère de forme dont la violation se traduit par une fissuration transversale médiane des dalles.

• Ordre de grandeur : 1,5833 contre un maximum de 1,5, soit un dépassement de 5,6 %.
• Impact sur la suite : l'espacement doit être réduit. Le maximum admissible devient celui que fixe l'élancement, non celui que donne la table.
• Cohérence : le guide recommande une forme carrée ou rectangulaire ; un rectangle de 4,75 sur 3,00 s'éloigne visiblement du carré.
• Attention : une fissure médiane sur une dalle trop allongée n'est pas un désordre esthétique : elle ouvre un chemin d'infiltration non protégé vers la plate-forme.
• Comparaison : il aurait suffi d'une largeur roulable de 6,34 mètres, soit 3,17 mètres par bande, pour que l'espacement tabulé passe le contrôle.

Le plafond réel s'établit à 4,50 mètres, soit vingt-cinq centimètres de moins que l'espacement tabulé. Cette valeur se situe confortablement dans la fourchette de trois à cinq mètres illustrée par les schémas de jointoiement du guide.

• Ordre de grandeur : 4,50 m contre 4,75 m tabulés, soit une réduction de 5,3 %.
• Impact sur la suite : cette valeur va servir de diviseur pour établir le nombre de dalles par bande.
• Cohérence : elle correspond exactement à l'espacement que le tableau 5 recommanderait pour une dalle de dix-huit centimètres, ce qui la situe dans un domaine parfaitement usuel.
• Attention : réduire l'espacement augmente le nombre de joints à exécuter, donc le linéaire de sciage et de garnissage. Le gain de forme se paie en linéaire.
• Comparaison : la borne basse de trois mètres correspondrait à des dalles carrées, forme idéale au regard du retrait mais cinquante pour cent de joints en plus.

Chaque bande comptera cinquante-six dalles. Ce nombre présente un avantage pratique appréciable : il se divise par quatre, ce qui autorisera un phasage de bétonnage en journées égales.

• Ordre de grandeur : 56 dalles pour 250 mètres, soit une dalle tous les 4,46 mètres environ.
• Impact sur la suite : ce nombre commande le linéaire de joints de la question 3 et le découpage en journées de la question 4.
• Cohérence : cinquante-cinq dalles auraient donné 4,545 mètres, au-delà du plafond ; cinquante-sept auraient donné 4,386 mètres, admissibles mais avec un joint inutile de plus.
• Attention : la divisibilité par quatre est une heureuse coïncidence, non une donnée du problème. Un nombre premier de dalles compliquerait sérieusement le phasage.
• Comparaison : avec l'espacement tabulé non corrigé, cinquante-trois dalles auraient suffi, soit trois joints transversaux de moins par bande.

L'espacement retenu est de 4,4643 mètres. Il produit un élancement de 4,4643 divisé par 3,00, soit 1,4881, inférieur au maximum de 1,5 ; et il se situe entre les bornes de trois et cinq mètres. Les deux contrôles sont satisfaits.

• Ordre de grandeur : élancement de 1,4881 contre un maximum de 1,5, soit une marge de 0,8 %.
• Impact sur la suite : cette cote sera reportée à l'identique sur les deux bandes, condition de la correspondance entre joints de construction et joints de retrait.
• Cohérence : cinquante-six fois 4,4643 restitue exactement les 250 mètres du tronçon, sans dalle résiduelle.
• Attention : la marge sur l'élancement n'est que de huit millièmes. Toute réduction de la largeur roulable en phase travaux ferait basculer le calepinage hors critère.
• Comparaison : l'espacement retenu est inférieur de vingt-huit centimètres à la valeur tabulée, écart entièrement imputable au découpage en deux bandes.

Le revêtement comptera cent douze dalles de 4,4643 mètres sur 3,00, soit une aire unitaire de 13,3929 mètres carrés. Le produit des deux restitue 1 500,0 mètres carrés, exactement la surface du tronçon : le calepinage boucle.

• Ordre de grandeur : 112 dalles de 13,3929 m², soit 1 500,0 m² de revêtement.
• Impact sur la suite : la surface commande le volume de béton, et le nombre de dalles le nombre de joints transversaux.
• Cohérence : le contrôle de surface est indépendant du chemin de calcul : 250,00 multiplié par 6,00 donne bien 1 500,0 mètres carrés.
• Attention : les regards de visite ne sont pas déduits de cette surface : ils seront traités par des joints de dilatation en question 3.
• Comparaison : une dalle de treize mètres carrés et demi représente environ 2,5 mètres cubes de béton, soit un peu moins d'un demi-camion-toupie.

La saignée devra descendre à 4,75 centimètres au minimum, soit un quart de l'épaisseur. En deçà, la section résiduelle reste trop résistante et la fissure de retrait risque de se former à côté du joint plutôt qu'en dessous.

• Ordre de grandeur : 4,75 cm sur 19, soit un quart exactement de l'épaisseur du revêtement.
• Impact sur la suite : cette borne définit avec la suivante le domaine dans lequel la valeur de projet sera choisie.
• Cohérence : une profondeur de cet ordre est parfaitement accessible à une petite machine de sciage de chantier, celle que le guide inscrit dans l'équipement de l'atelier.
• Attention : un sciage exécuté trop tard ne rattrape pas une profondeur insuffisante : la fissure se sera déjà formée ailleurs.
• Comparaison : sur une dalle de douze centimètres, la même règle donnerait une profondeur minimale de 3,00 centimètres.

La saignée ne devra pas dépasser 6,33 centimètres. Le domaine admissible s'étend donc sur un peu plus d'un centimètre et demi, ce qui laisse une réelle latitude de réglage sans risque de sortir des prescriptions.

• Ordre de grandeur : domaine de 4,75 à 6,33 cm, soit une amplitude de 1,58 centimètre.
• Impact sur la suite : la valeur de projet sera choisie dans ce domaine et portée au cahier des clauses techniques particulières.
• Cohérence : le rapport entre les deux bornes vaut quatre tiers, indépendamment de l'épaisseur : la latitude relative est la même sur tous les projets.
• Attention : la largeur de la saignée obéit à une prescription distincte, de trois à cinq millimètres, sans lien avec l'épaisseur.
• Comparaison : sur une dalle de vingt-six centimètres, le domaine s'étendrait de 6,50 à 8,67 centimètres, au-delà de la capacité des petites scies de chantier.

La saignée retenue de 5,50 centimètres laisse subsister 71,05 % de l'épaisseur sous le trait de scie, soit 13,50 centimètres. C'est dans cette hauteur que la fissure se développera, et c'est par l'engrènement de ses lèvres que la charge passera d'une dalle à l'autre.

• Ordre de grandeur : 13,50 cm de section résiduelle sur 19, soit 71,05 %.
• Impact sur la suite : la largeur de la saignée sera fixée à quatre millimètres, au milieu de la fourchette de trois à cinq.
• Cohérence : les bornes du référentiel correspondent à des sections résiduelles de 66,7 à 75 %. La valeur retenue se situe bien à l'intérieur.
• Attention : la profondeur ne fait pas tout : c'est le moment du sciage qui décide de la réussite du joint, trop tôt le béton s'épaufre, trop tard la fissure est déjà partie.
• Comparaison : un joint de dilatation, lui, interrompt le revêtement sur toute son épaisseur : sa section résiduelle est nulle par construction.

Les joints transversaux totalisent 330,00 mètres de sciage. C'est déjà plus que la longueur du tronçon lui-même, ce qui donne la mesure de ce que représente le poste des joints dans un chantier de chaussée en béton.

• Ordre de grandeur : 330,00 m pour 250 mètres de voirie, soit 1,32 mètre de joint transversal par mètre de tronçon.
• Impact sur la suite : ce linéaire s'ajoutera à celui du joint longitudinal pour établir la quantité totale du poste.
• Cohérence : cinquante-cinq joints répartis sur deux cent cinquante mètres, soit un joint tous les 4,46 mètres : le compte est cohérent avec le calepinage.
• Attention : les joints de construction créés par les arrêts de bétonnage se substitueront à certains de ces joints sciés, sans en augmenter le nombre.
• Comparaison : avec l'espacement tabulé non corrigé, le linéaire transversal serait tombé à 312,00 mètres, soit dix-huit mètres de moins.

Le joint longitudinal court sur les 250,00 mètres du tronçon, dans l'axe de la chaussée. Le revêtement étant mis en œuvre en deux bandes successives, il s'agira d'un joint de construction longitudinal, à solidariser par une clé sinusoïdale, des goujons ou des fers de liaison transversaux.

• Ordre de grandeur : 250,00 m, soit 43 % du linéaire total de joints du revêtement.
• Impact sur la suite : ce joint devra être solidarisé, ce qui en fait un poste plus coûteux au mètre linéaire qu'un simple sciage.
• Cohérence : sa position dans l'axe coïncide avec la limite entre les deux voies, là où les charges de trafic sont les plus faibles.
• Attention : un joint longitudinal non solidarisé laisse les deux bandes se désaligner verticalement sous le trafic, ce qui crée un ressaut préjudiciable au confort et à l'étanchéité.
• Comparaison : un coulage en pleine largeur aurait transformé ce joint en joint longitudinal de retrait/flexion, simplement scié, mais aurait exigé un matériel de six mètres d'envergure.

Le revêtement demandera 580,00 mètres de joints pour 1 500,0 mètres carrés, soit un ratio de 0,3867 mètre de joint par mètre carré. Autrement dit, plus de deux fois la longueur du tronçon en linéaire de sciage et de garnissage.

• Ordre de grandeur : 580,00 m pour 1 500,0 m², soit 0,3867 m/m².
• Impact sur la suite : ce linéaire conditionne le temps de sciage, opération qui doit être menée dans une fenêtre étroite après le coulage.
• Cohérence : pour une dalle de 13,3929 mètres carrés, le demi-périmètre vaut 7,46 mètres, soit 0,557 mètre par mètre carré. L'écart avec le ratio obtenu tient aux joints de rive, qui n'existent pas.
• Attention : un calepinage en dalles carrées de trois mètres porterait ce ratio à environ 0,55 m/m², soit 43 % de sciage en plus.
• Comparaison : le linéaire de joints représente ici 2,3 fois la longueur du tronçon : le poste n'a rien d'accessoire.

Chaque regard sera ceinturé d'une dalle d'isolement de 1,40 mètre de côté, soit un périmètre de 5,60 mètres. Pour les quatre regards du tronçon, le linéaire de joint d'isolement s'établit à 22,40 mètres, garni d'une fourrure compressible de douze millimètres.

• Ordre de grandeur : 4 regards × 5,60 m de périmètre, soit 22,40 m de joint d'isolement.
• Impact sur la suite : ce linéaire s'ajoute au bordereau sous un poste distinct, l'exécution étant tout autre : interruption sur toute l'épaisseur et fourrure compressible.
• Cohérence : les dalles d'isolement représentent 4 fois 1,96 mètre carré, soit 7,84 mètres carrés ou 0,52 % de la surface du revêtement. Elles ne perturbent pas le calepinage général.
• Attention : la dalle d'isolement doit se raccorder au calepinage par des joints transversaux et longitudinaux, sans créer d'angle aigu dans les dalles voisines.
• Comparaison : la même disposition s'applique aux socles de lampadaire et à tout autre équipement fixe implanté dans le revêtement.

Le revêtement mobilisera 285,00 mètres cubes de béton, soit 1,14 mètre cube par mètre linéaire de voirie et environ 2,54 mètres cubes par dalle. C'est un volume qui impose une organisation d'approvisionnement suivie, non une simple commande ponctuelle.

• Ordre de grandeur : 285,00 m³ pour 1 500,0 m², soit 0,19 m³ par mètre carré — l'épaisseur elle-même.
• Impact sur la suite : ce volume commande le nombre de rotations de camion-toupie et le rythme de livraison.
• Cohérence : 285,00 divisé par 112 dalles donne 2,545 mètres cubes par dalle, cohérent avec une dalle de 13,3929 mètres carrés sur 0,19 mètre.
• Attention : ce volume est un volume théorique. Les pertes de mise en œuvre entre coffrages appellent une majoration de commande à négocier avec l'entreprise.
• Comparaison : un revêtement de seize centimètres n'aurait demandé que 240,00 mètres cubes, soit quarante-cinq de moins.

Le chantier demandera quarante-huit rotations de camion-toupie. Le quotient exact valant 47,5, la dernière toupie ne sera qu'à moitié chargée, ce qui est la situation normale et doit être annoncé à la centrale.

• Ordre de grandeur : 48 rotations pour 285,00 m³, soit 0,19 rotation par mètre carré de revêtement.
• Impact sur la suite : ces rotations devront se répartir uniformément sur les journées de bétonnage, la cadence de l'atelier étant régulière.
• Cohérence : quarante-huit rotations se divisent exactement par huit journées, soit six toupies par jour. Le compte tombera juste.
• Attention : la cadence de livraison doit être compatible avec la vitesse d'avancement : une toupie qui attend trop longtemps voit son béton perdre sa maniabilité.
• Comparaison : avec des toupies de huit mètres cubes, il n'en faudrait que trente-six, mais chaque livraison représenterait près du tiers d'une dalle et demie.

L'atelier coulera 62,50 mètres par journée, valeur confortablement située dans la fourchette de cinquante à cent mètres du procédé à la règle vibrante. L'arrêt de coulée tombera exactement sur la quatorzième ligne de joint, condition de la cohérence du calepinage.

• Ordre de grandeur : 62,50 m/j dans une fourchette de 50 à 100, soit 25 % au-dessus de la borne basse.
• Impact sur la suite : cette longueur donnera la durée du bétonnage et le volume journalier à approvisionner.
• Cohérence : la longueur journalière reste inférieure aux deux cents mètres de coffrage que le guide inscrit dans l'équipement de l'atelier : le matériel suffit.
• Attention : le choix se fait en nombre de dalles, la longueur n'en étant que la conséquence. C'est l'inverse du réflexe habituel.
• Comparaison : un rythme de vingt-huit dalles par jour donnerait 125,00 mètres, au-delà de la cadence du procédé retenu.

Le bétonnage occupera huit journées, soit quatre par bande. La division tombe juste parce que cinquante-six est un multiple de quatorze : c'est cette propriété qui rend toutes les journées rigoureusement égales et le phasage sans dalle bâtarde.

• Ordre de grandeur : 8 journées pour 250 mètres de voirie, soit 31,25 mètres de chaussée achevée par jour.
• Impact sur la suite : chaque fin de journée intermédiaire crée un joint de construction à retailler et à goujonner.
• Cohérence : huit journées à 35,625 mètres cubes restituent exactement les 285,00 mètres cubes du revêtement.
• Attention : ces huit journées sont des journées de bétonnage. Il faut y ajouter le délai de durcissement entre les deux bandes et le temps de sciage des joints.
• Comparaison : un vibro-finisseur à deux cents mètres par jour ramènerait le bétonnage à trois journées, au prix d'un matériel bien plus lourd à amener.

Chaque journée demandera 35,625 mètres cubes, soit six camions-toupies de six mètres cubes. Le compte tombe presque juste : trente-six mètres cubes livrés pour 35,625 mis en œuvre, soit une marge de trois cent soixante-quinze litres.

• Ordre de grandeur : 35,625 m³/jour, soit 6 toupies, ou une livraison toutes les heures et quart sur une journée de sept heures et demie.
• Impact sur la suite : ce rythme de livraison doit être tenu : un retard supérieur à une heure crée un joint de construction non prévu.
• Cohérence : six toupies sur huit journées font quarante-huit rotations, valeur identique à celle obtenue par le volume total. Le contrôle croisé est concluant.
• Attention : la marge de 0,375 mètre cube par jour est très faible. Toute perte de mise en œuvre appelle une septième toupie partielle.
• Comparaison : chaque journée représente quatorze dalles de 2,545 mètres cubes, soit un peu plus de deux dalles par camion-toupie.

Le chantier créera six joints de construction transversaux, trois par bande, aux abscisses 62,50, 125,00 et 187,50 mètres. Chacun se substituera à un joint de retrait déjà prévu au calepinage : le nombre total de joints n'augmente donc pas, seule leur nature change.

• Ordre de grandeur : 6 joints de construction sur les 55 joints transversaux du calepinage, soit 11 % d'entre eux.
• Impact sur la suite : chacun devra être retaillé à quatre-vingt-dix degrés pour obtenir un bord franc, puis goujonné.
• Cohérence : les trois abscisses sont des multiples de 62,50 mètres, soit exactement quatorze, vingt-huit et quarante-deux dalles : elles tombent bien sur des lignes de joint.
• Attention : les joints de construction des deux bandes sont aux mêmes abscisses, ce qui satisfait la règle de correspondance avec les joints de retrait de la bande adjacente.
• Comparaison : le joint longitudinal constitue un septième joint de construction, longitudinal celui-là, sur les 250,00 mètres du tronçon.

Chaque joint de construction recevra dix goujons de vingt-cinq millimètres de diamètre et de quarante-cinq centimètres de longueur, placés à mi-hauteur de la dalle et parallèlement à l'axe de la voirie.

• Ordre de grandeur : 10 goujons sur 3,00 mètres de largeur de bande, soit un tous les trente centimètres.
• Impact sur la suite : ce nombre par joint donnera la fourniture totale pour les six joints de construction.
• Cohérence : la longueur du goujon, quarante-cinq centimètres, dépasse largement l'épaisseur de la dalle : il est ancré de part et d'autre du joint sur plus de vingt centimètres.
• Attention : les goujons doivent être conformes à la norme NF EN 13877-3, à laquelle le guide renvoie expressément.
• Comparaison : le guide T51 retient pour les joints de construction des goujons de trente millimètres espacés de soixante-quinze centimètres. La disposition du tableau 6 est plus resserrée et donc plus sévère.

Le chantier demandera soixante goujons de vingt-cinq millimètres et quarante-cinq centimètres, soit 27,00 mètres d'acier au total. Rapportée aux 285,00 mètres cubes de béton, la fourniture reste très modeste, mais elle conditionne à elle seule la tenue des six reprises de bétonnage.

• Ordre de grandeur : 60 goujons, soit 27,00 mètres de barre lisse de vingt-cinq millimètres.
• Impact sur la suite : ces goujons doivent être approvisionnés avant la première fin de journée : leur oubli immobiliserait la reprise.
• Cohérence : 27,00 mètres d'acier pour 1 500,0 mètres carrés de revêtement, soit 1,8 centimètre de goujon par mètre carré : un poste marginal en quantité.
• Attention : les goujons doivent être parfaitement parallèles à l'axe. Un goujon incliné bloque le mouvement de la dalle au lieu de le guider et provoque l'épaufrement du joint.
• Comparaison : goujonner l'ensemble des cinquante-cinq joints transversaux porterait la fourniture à 1 100 goujons, soit près de cinq cents mètres d'acier.